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--- ladeloesung [2026/02/01 22:18] – [Software] andi
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-  * **Charger Schalter:** Damit kann das Ladegerät von der Steckdose getrennt werden. Unter der Annahme, dass dabei das Relais im Ladekabel aufgeht, könnte man alleine mit diesem Schalter eine Minimallösung implementieren.
-  * **BMS Comm:**
+**Aktivierung/Deaktivierung Ladevorgang**
-    * Nur Trennung RX: Bewirkt ebenfalls das Öffnen des Relais im Ladekabel (kontrollierter, als einfach die Speisung abzuklemmen?).
+  * **Charger Schalter:** Damit kann das Ladegerät von der Steckdose getrennt werden. Unter der Annahme, dass dabei das Relais im Ladekabel aufgeht.
-    * Trennung RX, abhören RX, allenfalls Übernahme TX: Mit reverse engineering des Protokolls, könnten Batterieinfos vom BMS abgehört/abgefragt werden. Auch Informationen zum Ladevorgang sollten hier verfügbar sein.
+  * **BMS Comm (Nur Trennung RX):** Bewirkt ebenfalls das Öffnen des Relais im Ladekabel (kontrollierter, als einfach die Speisung abzuklemmen?).
+**Erkennung/Verfolgung des Ladezustands**
+  * **Ohne Unterstützung**: basiert alleine auf Zeitschaltung und Informationen von Bediener.
+  * **BMS Comm (Trennung RX, abhören RX, allenfalls Übernahme TX):** Mit reverse engineering des Protokolls, könnten Batterieinfos vom BMS abgehört/abgefragt werden. Auch Informationen zum Ladevorgang sollten hier verfügbar sein.
   * **Spannungsmessung:** Alternativer Weg, zu Batteriespannungs-Infos zu kommen ohne Protokoll-Analyse. Nachteil: Eigene Messung kann divergieren von BMS-Messung.
+--> HW Design sollte evtl. alle Möglichkeiten vorsehen.
+==== Bedienung ====
+=== UI Lokal ===
+== Controls ==
+Controls für Request sollten zustandsfrei sein, also zum Beispiel 3 Taster (Full, Storage, Abort).
+== Anzeigen ==
+LEDs? Welche Zustände sind nötig? Ladestand ist auf den BMS Displays verfügbar, also braucht es vielleicht nur die Unterscheidung der Zustände gemäss Diagramm unten.
+=== Remote ===
+== Vernetzung ==
+WIFI Modul? (Anfrage bei Roger hängig bezüglich Leerrohren zw. Clubhaus und Hangar für Installation Access Point in Hangar)
+== API ==
+Eine RESTful API würde sich anbieten. Absetzen von Requests sowie Anzeige von Zustand, evtl. Ladestand und Logs.
+Komplexere Funktionalitäten (Scheduling/Einbindung Reservationssystem) würden dann komplett auf Intranet implementiert.
 ==== Software ====
 Die Steuerung kann Ladeprozesse unabhängig und selbstständig zu Ende führen. Zum starten eines Ladeprozesses braucht es einen Request - entweder von einem lokalen UI oder von remote.