Beim den Testflügen in Hausen am Albis am 17.1.2026 fiel auf, dass die Vibrationen des FES-Antriebs v.a. bei höheren Leistungen/Drehzahlen überraschend stark sind und mit diversen Teilen Resonanzen verursachen.

Das Propellerhandbuch erwähnt, dass die Blätter auf eine maximale Differenz von 0.1 g ausgewogen sind. Ein Auswuchten anderer Teile (insbesondere auch des asymmetrischen Spinners) oder des gesamten Propellers ist nirgends erwähnt.

(Simon, Andi)

In einem ersten Schritt wird das Problem an DG gemeldet (Simon). Weitere Schritte basierend auf deren Stellungnahme.

Weiter wollten wir sie fragen, wieviel Vibrationen etwa zu erwarten sind, bei laufendem FES:

Bei tiefer Leistung läuft der Propeller noch relativ rund, doch mit etwas erhöhter Leistung beginnt das ganze Flugzeug recht intensiv zu vibrieren.

Auf dem ersten Flug ist gleich ein Stücklein der Haubenfensterschiene (Pos. 13) durch die Vibrationen heruntergefallen. Das ganze Fenster vibriert allgemein deutlich hörbar, wenn das FES läuft. Wenn man das Fenster mit der Hand festhält, ist es gleich deutlich leiser.

Können sie uns hier eine Einschätzung geben?